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从“一专”走向“多能”

江西交通信息网www.jxjt.gov.cn2018年01月02日【字体:

如果有人问路有哪些作用?你肯定会觉得这个问题太幼稚了。因为自古至今路都是一种供人和车行走的设施,除此之外没其他什么作用。但随着科技的发展,很多专业人士“脑洞渐开”,试图让路具有更多的功能。利用公路进行发电就是其中之一。

近日,就有这样一条行业新闻受到了各大媒体的高度关注:齐鲁交通发展集团在济南南绕城高速上铺设了一段长160米的光伏发电路面。这条特殊的公路最上面一层是“透明混凝土”,直接与车辆及行人接触,可对光伏组件起到保护作用;中间一层为光伏组件,可以通过太阳光发电;最下面一层为绝缘层,可起到隔绝湿气的作用。

媒体热议缘于光伏公路在我国属新鲜事物。而在国外,太阳能公路早就有一些探索和实践。2006年,美国一对科学家夫妇率先提出Solar Roadway的设想,并成立了一家公司专门研究太阳能在地面场景的应用。他们研发了一种可以铺设在地面上的钢化玻璃。这种钢化玻璃面板中嵌有光伏电池板,共有六层,从上到下分别为:钢化玻璃、LED发光指示灯层、电路层、用可循环利用材料组成的基础地基层、泄洪与蓄水层。使用这种钢化玻璃铺设的太阳能公路不但能够发电,而且能提供路面照明与交通指示、提供智能交通的路面探测、电烘干路面的积雪。2016年,在密苏里州交通运输局的支持下,他们开始在美国66号公路进行公共测试。此外,荷兰、法国、意大利、德国、瑞士等国家也进行了一些探索。

尽管从各国试点情况来看,光伏公路存在造价太高、路面承载重车能力不足、养护管理的成本过高等问题,目前尚不具备大规模推广的条件。但任何一项科技发明诞生之初,都存在成本高、缺陷多、技术不够成熟等问题。相信假以时日,光伏公路面临的诸多问题都能得到解决。

对于我们国家来说,发展光伏公路意义更为重大。太阳能是一种清洁的可再生能源,利用路边或者路面的光伏组件发电,既能供应公路隧道照明和澳门财神赌场区、收费站的生产生活用电,又为新能源汽车的发展创造了无限的想像空间。试想一下,如果有一天,电动汽车行驶在光伏公路上,可以边行驶边充电,那将是一场“颠覆性创新”,公路和交通工具的业态必将重整。

更为重要的是,光伏公路使公路从“一专”走向了“多能”。使占有宝贵空间资源的公路不仅仅供人和车辆行驶,还可以提供能源、节能减排、保护环境,推进汽车产业迭代升级。

我们国家虽然国土空间很大,但适宜人居住和发展的空间并不大,人均国土空间资源更少。公路是一种占地较多投资巨大的基础设施,截至2016年底,全国公路总里程达469.63万公里,其中高速公路里程13.10万公里,高速公路车道里程57.95万公里。按照每条车道3.5米估算,单车道每公里空间面积约为3500平方米,全国高速公路仅车道总面积就达20.28亿平方米,还有大量的公路边坡、声屏障和控制区。这是一个庞大的资源库。如果将这些资源再利用起来,将极大地提高单位国土资源的使用效益。

能源是经济发展的动力和血脉,资源是一个国家永续发展的基础。光伏公路,使新能源和现有资源的开发与利用实现完美融合。尽管发展之路并不平坦,但光伏公路昭示的美好未来,值得广大科技工作者为之不懈努力。(林水)

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