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【江西日报】昌九改扩建项目办——缓“堵”保“畅”在行动

江西交通信息网www.jxjt.gov.cn2018年01月09日【字体:

(2018/1/3 《江西日报》)

文/林雍 陈峰 图/蔡寒操 戴昱

“昌九高速正处于改扩建施工,请过往车辆缓慢行驶。”“昌九高速因涉路施工,局部路段双向四车道收缩为两车道通行,请过往车辆注意交通安全。”“昌九高速某处因发生交通事故,局部发生车辆拥堵。”……

近一段时间来,以行驶缓慢、局部拥堵路况提示为主要内容的信息成为交通广播、收费站电子显示屏的“高频词”。不少司乘人员也反映,正在改扩建中的昌九高速公路确实存在着一定程度上的拥堵。这种交通状况为什么会成为当前昌九高速公路通行的常态?带着种种疑问,记者走进昌九高速公路改扩建项目一线,为读者深入解读“堵”的根源,以及项目交通组织维护人员凝心聚力减“堵”保“畅”的点点滴滴。

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为什么会堵?

原因一:通行能力趋于饱和

昌九高速是江西第一条真正意义上的高速公路,于1993年建成通车。它是福银高速公路重要组成部分,也是江西省“四纵六横八射”高速公路主骨架网中第一射,是江西省连接周边省份、加强对外联系的主通道,也是实现“昌九一体化”重要组成部分,还是江西省“十三五”规划区域发展战略核心增长极,更是国家级新区——江西赣江新区崛起的有力支撑。

昌九高速也是目前全省高速公路自然车流量最大的一条高速公路。建成通车25年来,沿线区域经济得到飞速发展,南昌市新建区、桑海经济技术开发区,九江市永修县、共青城市、德安县、九江县、庐山区等县(区)的100多家工业园区和城市扩容区密布,过往车流量成几何倍数增长,通行能力趋于饱和。据昌九高速运营管理单位南昌北管理中心提供数据显示,2015年日均自然车流量达9.5万辆,春节、清明、国庆、中秋等重大节假日,日均自然车流量超18万辆。加上早期高速公路建设技术标准偏低,致使昌九高速公路交通情况异常复杂,压力剧增。

为此,昌九高速被省委省政府定为首批出省通道扩容升级改造的高速公路。继通远改扩建试验段完成后,2016年7月对昌九高速公路全线实施全面升级改扩建工程建设。

原因二:改扩建期间车流量有增无减

据南昌北管理中心提供数据显示,昌九高速公路2016年日均自然车流量10万辆,春运及节假日日均自然车流量约18万辆。2017年,日均自然车流量11万辆,春运及节假日日均自然车流量19万辆,2018年春运期间预计日均自然车流量将超过20万辆。从数据分析,昌九高速公路改扩建期间过往车辆有增无减,这种现象在全国高速公路改扩建中绝无仅有。

此外,昌九快速路设计技术指标、行车环境不及高速公路,许多大型货车选择走昌九高速公路。特别是2017年下半年昌九快速路开展路域环境治理以来,大型货运车辆全部从昌九高速通行,致使车流量迅猛增长,进一步加大了昌九高速公路改扩建期间的通行压力。

原因三:改扩建施工带来影响

昌九高速改扩建项目的特点是一边通车一边进行改扩建施工。技术上,工程结合沿线地容地貌、城区建设、人文环境等实际情况,科学设计,灵活把握,采取单侧加宽、双侧加宽和局部分离等扩建方式,施工难度大,交通组织复杂。

特别是2017年8月份以来,昌九高速公路改扩建进入全面涉路施工阶段,其中新老路面拼接施工,老路应急车道已全面展开铣刨作业、护栏板拆除,无应急车道,大型货运车辆行驶速度减缓,导致车流聚集,遇到交通事故,易形成拥堵。其次是昌九高速沿线城区发展迅速,受临边建筑限制,沿线52座地方道路跨线桥梁的拆除或重建过程中,易形成局部瓶颈,导致通行缓慢。

原因四:交通文明素养有待提高

在交通通行条件复杂的情况下,特别是一些小轿车出于“赶”时间,在大型货运车辆之间频繁穿插超车,一些大型长途货运车辆疲劳驾驶等,易发生交通事故,一旦造成交通事故,便会形成局部严重拥堵。据交警部门统计,昌九高速改扩建项目开工以来,90%的堵车是交通事故造成。

怎么来缓解拥堵?

“改扩建期间边施工边通行难度非常大,如果要做到保持四车道正常通行,那就难上加难。”项目办交通安全维护处负责人吴德红介绍:“为缓解拥堵保畅通,我们不求最好,力求更好,通过一系列举措,也取得了明显成效。”

举措一:加快推进,尽早消除或减少拥堵源头

调整策略,集中力量攻克涉路施工,加快工程进度,缩减对过往车辆通行的影响时间是昌九项目办采取的措施之一。2017年以来,因受征地拆迁、连续多雨,以及如十九大、金砖会议、对台经贸会等重要会议和重大节假日、环鄱阳湖自行车赛等各类活动要求停止涉路施工等多方面的因素影响,工程进展受到一定干扰。近三个月,昌九改扩建项目办工作中心紧紧围绕“争取主线工程优先、争取上跨桥施工优先、争取路床交验和路面摊铺优先”展开,以春运前实现部分路段交通临时转换为目标点,加快现场工程推进。由项目办根据交通情况总体规划,施工总承包单位负责统一调配施工队伍、机械设备等,对当前影响交通的中墩施工,严格倒排工期,明确时间节点,集中人员、设备,实行加班加点作业。在工序衔接上做到科学安排,合理组织,对接有序;在交通维护上做到“动态管理”、“工完障清”,及时收缩或撤除涉路施工作业面,尽可能减少对交通的影响。在具备条件的新建上跨桥中墩施工位置,采取铺筑临时路面,将影响通行的老路幅交通转换至拓宽幅双车道通行,绕开有影响路段。对于原老上跨桥桥台至中墩宽度具备增设一个车道条件的,通过改造边沟,在中墩和老桥台之间铺筑一个车道,保证双向四车道通行。

举措二:加大投入,推行交通维护精准化管理

根据省里要求,昌九高速公路要保持4车道正常通行,整个改扩建期间共有5种交通组织形式,12次大的交通转换,特别是昌九项目现有52座桥梁,需要拆除重建。这些因素给昌九项目交通组织带来了严峻考验。进入涉路施工以来,昌九项目办进一步配齐配强现场交通维护力量,确保涉路施工现场有专人指挥交通,有效预防车辆拥堵。

截止目前,改扩建施工路段交通维护人员由初期的70余人增加到现在的198人,交通维护巡查车9辆、水马4.5万个、安全锥9.7万个、各类施工警示标志500余块。增设雾灯标志灯80套、分流路段照明设施15套。项目办还积极创新交通维护管理模式,研发智能交通安全设施倾倒检测系统和信息发布平台,为交维队骨干人员配备了40只定位器,实现了交通设施维护精准、路况信息发布精准、交维人员定岗精准的三个“精准化管理”。

举措三:联勤联动,快速处置交通突发事件

项目在交通组织上创新管理,建立智能化管控平台,探索项目参建单位与交警、路政和路段运营管理单位组成的“四方联勤联动”机制,积极沟通、相互配合。实现了远程调度和管控、信息及时发布和共享、现场高效和靶向处理,做到快速处置、科学维护。根据道路特点及事故发生的规律,由交警部门牵头选择在都九、共青城、永修、新祺周互通设置了4处应急分流点,并根据联勤联动应急分流方案,遇有交通拥堵时,与交警部门协同作战,及时疏导拥堵车流。在全线设置了新祺周、艾城、德安、沙河等4处应急排障点,由各施工分部配备如吊车、装载机等大型机械设备和应急小组为辅助应急力量,快速高效地应对突发事件。由于改扩建项目新老路基拼接施工需要,原老路应急车道全部铣刨,导致遇有交通事故,救援车辆无法及时到达现场,为了克服难度,项目办接受交警部门建议专门为辖区内的高速交警配备了17辆两轮折叠式电动车,确保做到反应迅速、处置及时。在交警、路政、路段运营管理单位的大力支持下, 2017年改扩建工程施工期间未发生较大交通拥堵事件,道路交通安全形势平稳。

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缓“堵”保“畅”要靠你我他

“现在的缓慢还能正常通行,现在堵也是小堵,再过一个多月就要进入2018年为期40天的春运,那才真正是对我们项目全体参建者的一次检阅。”项目办副主任李超说:“虽然责任重、压力大,但澳门财神赌场过往车辆,确保春节万家团聚,保畅通是我们义不容辞的责任。项目办将全力以赴,不辱使命,加快推进涉路施工进展,紧紧围绕春运前实现保持四车道通行和部分路段临时转换交通的目标开展工作,缓解春运车流高峰期间通行压力。”

据昌九高速公路运营管理单位南昌北管理中心收费部负责同志介绍,经测算,初步估计2018年春运高峰期间昌九高速日均自然车流量可能远远超过历年,将会达到惊人的20万辆。正在建设中的昌九高速公路春运期间将有约30公里左右路段具备交通临时转换条件。临时转换路段,通行车道将增加到5-7个车道,通行能力虽然会得到提升,但转换过程中行驶环境也会更加复杂。减少拥堵,保持顺畅的通行环境,需要靠广大司机车密切关注沿线警示标志标牌,切实遵守交通规则,共同努力营造良好的通行环境。

据了解,整个工程建设期间将会有12次大的交通转换,“缓慢、小堵”现象在后续的一年多时间里将是昌九高速公路一种交通常态。

凤凰涅磐,浴火重生。今天的“缓慢与小堵”,是为了明天的“快捷与大畅”。在你、我、他的共同努力下,“江西第一路”——昌九高速必将再度展示它魅力和风采。

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